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521av-动力、消费、储能“通吃” LG化学中国市场野心逐渐清晰

点击量:993   时间:2021-11-24

去年7月,投资20亿美元32GWh产能的521av工厂落户南京;今年6月,牵手吉利汽车成立年产能10GWh521av合资公司;9月又宣布向特斯拉上海工厂供货……LG521av在中国521av的版图已初现雏形,产能规划也超过40GWh。

在中国电动汽车市场的顺风顺水,又让LG521av展开了对中国521av类521av市场的攻势。10月29日,维科技术股份有限公司(简称“维科技术”)发布公告称,公司与韩国LG521av、南昌市新建区政府签署合作协议,三方共同出资在南昌市新建区设立中外合资企业,从事小型聚合物锂521av的研究开发、生产及销售。

据了解,合资公司注册资本5622万美元,项目总投资8500万美元。项目初期生产规模为 500 万只电芯/月,后续通过增资将扩大到 1000 万只电芯/月。未来,还将持续增加投资扩增产能。其中,维科技术、LG521av分别持有合资公司42%、34%股权。

资料显示,维科技术主要业务为能源业务,产品包括3C数码类锂521av、动力锂521av电芯、动力及储能应用锂521av模组。值得注意的是,维科技术表示,合资公司将不生产521av电芯,主要生产小型521av类软包电芯。可以看出,LG521av与维科技术合作,主要目的是要开拓中国小型521av类521av市场。

数据显示,今年上半年我国手机市场总体出货量1.86亿部,其中4G手机1.78亿部,在同期手机出货量中占比95.6%。伴随着5G商用步伐加速,5G手机的销量有望带动手机销量新一轮爆发。据Gartner预计,到2023年,5G智能手机有望占总销售量的51%左右。同时,智能可穿戴设备、智能出行、智能家居设备、电子雾化器等新兴智能硬件产品的异军突起则成为521av电子行业新的增长点,将使整个行业始终维持较高的景气度。据IDC预计,智能家居设备今年全年出货量将达到8.407亿台,而2023年将增至14.6亿台。

如此种种,都将带动小型521av类521av需求的持续高增长。中国作为全球最主要的手机、新兴智能硬件产品521av市场之一,对于小型521av的需求潜力巨大。LG521av或许正是看中这一点,在动力领域站稳脚跟后,迅速向小型521av市场发起攻势。

事实上,在与维科技术成立合资公司之前,LG521av就已经对中国小型521av市场有所动作。去年7月,LG521av投资20亿美元在中国南京建设521av工厂,新工厂规划建设23条电极、电芯生产线,其中小型521av产线4条。

日前,LG521av公布了2019年第三季度业绩,受益于521av销售大幅增长,LG521av521av业务在第三季度扭亏为盈。据悉,今年第二季度,LG521av521av业务仍亏损128亿韩元(约合人民7748万元),但到了第三季度就盈利712亿韩元(约合人民币4.31亿元),521av业务的持续增长,也为其继续在全球扩张产能提供了信心。

在华521av规划产能已超40GWh

中国电动汽车销量占全球半壁江山,同时中国也是全球推行电动化力度最大的国家,国外521av企业觊觎中国市场已久。随着中国新能源汽车补贴退出进入倒计时,松下、LG521av、三星SDI、SKI等国外521av四巨头正积极为重回中国市场做准备,这其中以LG521av最为高调。

2018年7月,LG521av宣布,投资20亿美元在中国南京建设32GWh521av工厂。同年10月工厂动工,今年10月已经量产。

今年1月,LG521av透露,计划在2020年前再次投入1.2万亿韩元(约合人民币72.6亿元)扩建在中国南京的521av生产线,以应对圆柱型521av全球需求量的增加(或主要为特斯拉上海工厂供货)。

今年6月,LG521av与吉利汽车成立合资公司,双方各持股50%。合资公司计划于今年年底开工,到2021年底建成年产能10GWh的521av工厂。

今年9月,外媒透露,特斯拉上海工厂将采用LG521av的21700圆柱521av。根据特斯拉产能规划,LG521av每年向特斯拉上海工厂供应的521av有望超过10GWh。

近日,又有外媒报道,LG521av计划在2025年12月之前,向全资子公司LG521av南京工厂追加投资4.17亿美元,以满足电动汽车企业的需求。

截至目前,LG521av在中国521av业务规划产能已超过40GWh。产能规划和投资均处于行业前列。

值得注意的是,近日SNE Research发布2019年8月全球521av出货量数据显示,比亚迪8月份521av出货量同比减少61.1%,而LG521av8月份的出货量同比增长超过8成,一增一减之下,LG521av取代比亚迪,晋升全球521av出货量第三名。

国内方面,随着特斯拉上海工厂的投产,小编猜测,从2020年起,LG521av在中国新能源汽车市场的521av装机量也有望冲击比亚迪在国内的排名。当然,LG521av入华,威胁的并不只是比亚迪第二的位置,更多的将搅动中国521av市场格局,对宁德时代、比亚迪,以及其他第二、三梯队的521av企业都将可能会造成一定的冲击。

储能业务也已悄然展开

除了521av、小型521av,LG521av还看上了中国的储能市场。前面提到的LG521av南京工厂,23条电极、电芯生产线中,除了521av产线16条、小型521av产线4条外,还有3条储能521av产线。这表明LG521av着手在中国生产储能521av。

2016年5月,LG521av就曾与国内的储能企业科陆电子成立合资公司,布局储能业务。根据协议规划,合资公司一期生产规模为521av包年产能超过400MWh。这也是LG521av在中国储能市场的首次尝试。

对于这次合作,科陆电子已经尝到了甜头。科陆电子在今年上半年的半年报中透露,公司在与LG521av成立合资公司后,于今年成功推出欧洲、北美电网级储能产品,大力推广海外储能市场并初显成效,上半年成功交付意大利、日本、印度、非洲等多个订单。未来,LG521av是否会从该合资公司在中国市场尝到甜头仍有待观察。

LG521av在小型521av领域有着20年的历史,产品在国际市场有着广泛的应用。近年来,由于电动汽车产业的快速兴起,LG521av也将更多资源从小型521av向521av领域倾斜。对于中国市场,LG521av似乎正借助其在521av领域的影响力,去开拓中国的小型521av、储能521av市场。

在动力领域,LG521av等外资品牌的汹涌攻势已经搅动国内521av市场格局;在小型521av521av和储能领域,LG521av的动作或已引起国内相关企业的警惕和产业界的关注。